John 对于制造性企业来说，每月的计划产量是有盈亏平衡点的，做过车间管理的，一定知道，车间每月生产的数量，最低不能低于某个产量点，否则，不足以支付产品的成本支出，也就预示着亏损。
有许多企业真的很奇怪，企业经营出现问题，产量计划急剧缩减，各生产车间开工不足，由于大部分工人都是计件工资，计划产量少了，想多干也多干不了，当然收入就低了，而这时候的办公室职员，工资保持不变，管理层的薪酬是个秘密，年薪可能会有一定影响，但月月的生活费（月工资）不会降低，难道他们的收入不是靠企业的产品产量支撑的？
老马在一家企业做了二十多年的工人，和车间领导和职能人员都比较熟悉，交流的多了，当然也知道了车间产品产量的盈亏平衡点，每月超四十万件，盈利，低于四十万件，亏损！
怎么测算出来的，老马不懂，他就知道前些年，他月月没休息，车间每月的产量都在五十万件以上，那时候老马一个月的工资收入基本保持在6500元左右。
后来，公司换了一位新董事长，上来就大刀阔斧的改革，高层变动，中层变动，基层也变动。可惜的是，企业产品在市场上的销售状况越来越糟糕。
起初，老马也没觉得有啥不好，车间的产量计划少点了，每个月能歇几天，挺好！当然，像老马这样的计件工人，干的活少了，挣的钱当然也就少了，有时候五千出点头，有的时候能勉强到六千，老马也知足，老工人嘛！休息休息对身体有好处。
可是，越到后来，苗头越不好，有一个月，老马只上了十天班，许多工人只挣了个最低生活保障。
老马说，企业开工严重不足，尽管企业没说降薪，但工人收入降低是显而易见的，这时候，职能部室和管理层的优势就体现出来了，办公室人员月薪五千多的还是五千多，因为人家该怎么上班还是怎么上班，该休周六日还是休周六日。
管理层的收入不便多说，因为老马也没有确凿的证据证明其收入不受影响，只看到了他们城市汽车限号常态化，这两年他们企业的好多领导都为了出行方便，增购了新车。
其实，老马也不是嫉妒，大家都是来企业上班挣钱的，就是不明白，企业没有多少产量，势必会亏损，产量低，工人收入低，那么，到底谁该为企业的亏损最先买单呢？谁最应该先降薪呢？
