XiaoMing 甄龙豹在咖啡智驾沙龙中表示，当前咖啡智驾在研发自动驾驶时要解决三个问题，一是要做到用户使用场景的全链接，这其中包含红绿灯类型，十字路口的长度、宽度等各种使用场景；二是在安全为前提的情况下，打消用户与系统之间的间隙，后续还将接入5G，并与路端协同为安全服务；三是做到用户与系统之间的提前交互，实现真正的智能交互。
据了解，今年1月28日，咖啡智驾已正式启动全国路测，路测分为三条路线，以保定为核心辐射至广东、福建、安徽、江苏等9个省份，覆盖平均时速90km的高速路况、30km的城市路况及60km的城际路况三种工况，咖啡智驾将为2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶做准备。
积累和数据是咖啡智驾的优势
近年来，自动驾驶的风口吸引了车企、科技公司等相继入局，战略投资与合作成为业内常态，自动驾驶的赛道已更加拥挤，长城汽车只是其中一员。
张凯认为，面对自动驾驶产业变革，长城汽车为此已做了深厚准备，长城汽车布局自动驾驶的优势在于积累和数据。
据了解，长城汽车早在2009年就建立了智能驾驶安全科，开始专注于智能驾驶系统。经过几年积累，2015年，长城内部成立了单独部门，专门开发智能驾驶系统。2017年，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台，该平台集成了长城汽车自动驾驶软硬件系统，采用可扩展结构和车规级开发流程。2018年11月，长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”正式开放运营。2020年，长城汽车发布了咖啡智能品牌。
在张凯看来，长城汽车在自动驾驶领域经过多年积累，对安全理解、对场景泛化的能力都比其它主机厂更厚重一些。据他透露，截至2020年，长城汽车在L2及L2以上级别自动驾驶的渗透率已超过40%。
依托于自有汽车平台，长城汽车在数据上也建立了一些积累。张凯认为，长城汽车已连续五年汽车销量超过100万辆，具备一定的用户规模，长城在数据上可以依托于自身销量的优势。
此外，从长城汽车剥离出来的独立公司“毫末智行”承担着长城数据智能的重任，在毫末智行此前提出的“风车战略”中，数据智能成为核心能力，“风车战略”的三个业务（低速车、乘用车、智能硬件）不断向数据智能提供数据，数据智能在不断进化后实现迭代升级，再将无人驾驶能力反哺给三个业务，进而形成以数据驱动的正向循环，实现自动驾驶。
张凯在沙龙中表示，目前自动驾驶发展的驱动类型已发生变化，自动驾驶正处于从功能驱动向数据驱动的转变中，车企再往下一阶段发展，首先要建立数据的闭合系统，让数据去驱动车辆具备自学习能力，通过自主学习能力，建立场景自适应，长城汽车也将利用数据系统的优势应对自动驾驶下一个阶段的竞争。
