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1、“斜杠”时代，看江淮恺达X6全能版如何接招2、双轮酒业破产重整被法院裁定受理正选任重整管理人3、纯国产地下施工利器双轮铣研制成功
“斜杠”时代，看江淮恺达X6全能版如何接招
《纽约时报》专栏作家麦瑞克·阿尔伯撰写的书籍《双重职业》中，把不再满足“专一职业”生活方式的人群命名为斜杠青年（英文Slash）。而在当今世界，拥有多重职业和身份的斜杠青年，已成为年轻人热衷的生活方式。面对进入“斜杠”时代的“打工人”，有什么运输工具可使从业者获得多种工作机会和多方面收益呢？
机会总是留给有准备的人！江淮轻卡最新推出的江淮恺达X6轿卡，正是这样一款兼具多种实用功能的产品。
小卡是介于微卡与轻卡之间的一种车型，因其售价低、车身小巧、自重轻、装载量大等特点，在城市及城乡运输方面具有独到优势，用途广泛。2019年轻卡“大吨小标”事件发生后，小卡凭借自身优势，销量得到迅速提升，赢得了许多客户的青睐。然而，部分小卡存在着货厢尺寸小、马力不足、驾乘体验不佳等问题。为此，江淮轻卡推出了轿卡恺达X6——，顾名思义，是同时拥有轿车与卡车属性的结合体：既有轿车的美观舒适，又有卡车结实耐用的属性。
高颜值的实力派
随着用户群体呈年轻化趋势，人们对于驾驶车辆的舒适度、美观度等产生了新的需求。作为一款内外兼修的轿卡，江淮恺达X6的外观由意大利大师乔治亚罗（曾参与设计法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华车品牌）设计，采用半凸头造型，A柱倾斜角度大，驾驶视野开阔，盲区小；整体造型圆润，在保证美观的同时降低风阻，使车辆的油耗更低。
多种人性化配置
江淮恺达X6的内饰搭配同样赏心悦目：航空级环抱式中控台、全包裹内饰安全环保；全新组合仪表，油耗、里程、车辆状态等功能一应俱全，功能操控更直观，维修保养也更加方便；驾驶室配备有电动门窗、四向调节出风口、防眩目内视镜以及多个储物空间，人性化配置更高；驾驶位还贴心地设计了歇脚用的踏板，便于驾驶员长时间驾驶后可以缓解脚部疲劳。
多个场景轻松应对
江淮恺达品牌精心打造“四大品系”：涵盖单排+排半+双排驾驶室，有中体（1626mm）、宽体（1750mm）和可翻转驾驶室（X7）；提供汽油、柴油、天然气等多种动力；驾驶室宽度1750mm，行业最宽，提供单排、排半、双排等多选；货厢宽度有1750mm与1850mm两种可选，满足不同种类货物需求；整车高度低于2.1米，空间与便利并存。
恺达X6作为江淮恺达旗下的一个品系，通过不同的动力组合又分为平台版、重载版、全能版以及商贸版四大版本。其中，平台版主要搭配江淮锐捷特1.6L汽油发动机，重载版搭配全柴博悦1.8L汽油发动机，全能版主要搭载江淮锐捷特1.5T涡轮增压汽油发动机，商贸版主要搭载江淮锐捷特2.2L汽油发动机和云内D20柴油发动机。上述配置的整车产品，基本涵盖日用百货、水果蔬菜、家具家电、快递商贸等使用场景，是妥妥的“斜杠”轿卡！
江淮恺达X6产品参数
低油耗的澎湃动力
发动机是一辆车的核心部件，也是卡友们最关注的要点之一。恺达X6主打动力是江淮锐捷特和全柴博悦1.8L发动机。
从左到右依次为江淮锐捷特1.6VVT、1.5T、博悦G18发动机
江淮锐捷特作为江淮汽车的自产动力，在其乘用车产品上经过了充分的试验与市场验证，多款产品曾获得“中国芯”十佳发动机奖项。其中江淮锐捷特1.6VVT是江淮瑞风S3的成熟动力，超过十年乘用车市场验证，通过台架可靠性（8000小时）、整车可靠性（100万公里） 、“四高一山”等性能测试，可靠性好。经过与商用车环境匹配，整车在发动机运转时可以实现乘用车级别的静音效果，为用户提供最佳舒适度驾乘体验。该款发动机最大功率120马力，满载情况下百公里油耗7L左右，平均每公里油耗费用0.45元。发动机采用全铝缸体、缸盖，强度高、重量轻，散热快。由于机体重量轻、精度高，壁面光滑气体流阻小；采用免维护正时链系统、高强度耐磨合金材料，无需保养更换，省时、省心、省钱。
此外，恺达X6全能版首次搭载了江淮锐捷特1.5T涡轮增压发动机，动力性能得到极大提升，最大扭矩可达230Nm，最大功率150马力，扭矩与马力均高于同排量甚至更高排量的发动机。此外，搭载该发动机的车型在满载状态下百公里油耗8L，平均每公里油耗费用0.5元，保证了良好的经济性。
作为一款同时搭载在江淮思皓A5与瑞风S4上搭载的成熟机型，江淮锐捷特1.5T涡轮增压发动机根据商用车的运行环境进行了调教，使其能够良好匹配X6的使用场景。发动机缸体缸盖均采用铝合金材质，以及塑料材质的进气管与缸盖总成；采用8孔喷油器，燃油喷射更加均匀，雾化效果更好，使燃烧更加充分，从而达到节油效果；发动机采用分层冷却，可以充分冷却发动机。此外，零部件采用集成化设计，方便后期的车辆保养与维护。
恺达X6配备的另一款动力——全柴博悦G18发动机，最大功率96kw，最大扭矩182N.m，具有低速大扭矩的特性，1000转情况下扭矩可达135N.m，起步快，爬坡能力强。
这样一款集高颜值、高性能等特质于一身的江淮恺达X6，在江淮轻卡“五大超越”与“五大全能”的内涵支撑下，给用户带来舒服工作、享受生活的体验，对于从事物流行业的卡友来说是个不错的选择。
双轮酒业破产重整被法院裁定受理正选任重整管理人
【元新闻消息】9月20日，涡阳县人民法院发布《关 于 安 徽 双 轮 酒 业 有 限 责 任 公 司破 产 重 整 选 任 管 理 人公 告》，公告称：涡阳县高炉创新包装有限责任公司申请对安徽双轮酒业有限责任公司破产重整一案，本院已于 2024年 9月 20日裁定受理重整申请。
与此同时，涡阳县人民法院称：将依照《中华人民共和国企业破产法》《最高人民法院关于审理企业破产案件指定管理人的规定》以及《安徽省高级人民法院关于审理企业破产案件指定管理人工作办法（试行）》等规定，决定采取竞争方式选任管理人。
为双轮酒业选任破产重整管理人，也是为了准确识双轮酒业“重整价值及可行性、降低重整成本、提高重整成功率，依法保护债权人、债务人和其他利害关系人的合法权益。”
据悉，安徽双轮酒业有限责任公司成立于 2000年 7月 6日，企业类型为有限责任公司，当前法定代表人吴军，注册资本 18187.148万元。
双轮酒业的前身，正是1949年9月成立的安徽高炉酒厂。旗下包括高炉、双轮、高炉家、迎客松和中国徽酒等多个品牌。
高炉家酒的高光时刻在上世纪8、90年代，高炉陈酿获轻工部优质酒称号，高炉双轮池也风靡全国。2000年后，高炉酒厂推出以徽派家文化为背景的高炉家酒，至2004年销售过5亿，且连续四年占据安徽白酒销售第一，在白酒界中有“高炉家现象”之称。但此后，高炉家酒巅峰即谢幕，在灵魂人物刘俊卿因反腐风暴入狱后，企业陷入破产困境。
2009年9月19日，在国营高炉酒厂成立60周年纪念日这天，老高炉也正式迎来了自己的新主人林劲峰。
2009年，林劲峰掌握的盈信投资集团全资收购了双轮酒业（前身为“高炉酒厂”），将高炉、双轮、高炉家、迎客松和中国徽酒等品牌纳入麾下，2014年，林劲峰将其改制成徽酒集团。
2009年林劲峰入主高炉家后，之后的七年里，高炉家换了三任CEO。最初，林劲峰沿用马锦华。马锦华自2004年刘俊卿落马后，就开始掌舵高炉酒厂，任董事长兼总裁。
2010年6月，马锦华辞去总裁职务，由同是酒厂老人的程剑接任，后者在上世纪90年代就备受重用。2011年8月，林劲峰就任高炉酒厂董事长。2015年8月，总裁程剑也辞职离开了高炉家。
在2009入主高炉家、2014年组建徽酒集团、2017年再度执掌徽酒集团后，林劲峰这位曾创下25项投资不败奇迹、对白酒情有独钟的投资人，曾提出了一系列宏大构想，包括重回安徽白酒乃至中国白酒第一阵营，以及计划让徽酒集团2018年上市等。
但时至今日，在激烈竞争的安徽白酒市场，面对古井、迎驾、口子、金种子等组成的一超多强格局，徽酒集团的发展已经严重掉队，上市更是遥遥无期。
在2017年高调宣布亲自管理酒厂后的第6年，林劲峰在个人公众号中发文《当董事长是种什么体验》，坦言“当董事长挺难的”“做实业公司挺累的”。此前喊话“不再找职业经理人”，在该文中，他又表示，“我会找到一位接班人来接替我做董事长。”
今年2月18日，徽酒集团公众号“高炉家丨徽酒1949”发布公开信《回归初心，再出发——高炉家书》。
文中提到，在经历了去年一阵动荡后，徽酒集团现已由新股东对公司完成了整体并购，“原股东退出了历史舞台，未来的徽酒集团不再是百家姓氏的徽酒集团，而是生于涡阳，育于涡阳，属于每一位家人的高炉家，是与新中国同龄的新徽酒集团”。文末落款同样署名“新徽酒集团”，但公章仍为徽酒集团股份有限公司。
知情人士称，前述“新股东”系林劲峰债权人，意在进驻徽酒集团处置资产用于保障债权人利益。
这也意味着，被称为“最牛茅台股东”的林劲峰退出徽酒集团。林劲峰曾经说：过去的成功投资让他飘飘然了，现在的结果是当初草率的代价。他说，“投资酒厂本身就是个愚蠢的决策。”
半年过去，安徽双轮酒业有限责任公司破产重整申请被法院裁定受理，安徽传奇酒厂的命运又将走向何方？
（元新闻 梁巍 编辑 梁巍）
纯国产地下施工利器双轮铣研制成功
新华社武汉１０月２７日电（记者王贤）记者从总部设在武汉的中铁科工集团有限公司获悉，首台纯国产的地下施工装备双轮铣，在南昌地铁４号线安丰站进行了一个多月的地下连续墙施工，各项性能得到检验，打破了发达国家在这一领域的垄断。这是我国大型基础设施施工装备从引进消化吸收到自主创新的又一范例。
中铁工业旗下的中铁科工集团此前已研制出半国产化的双轮铣设备，完成了广州地铁１１号线和１８号线、深圳春风隧道连续墙施工，成为我国唯一一家集双轮铣装备研究、设计、制造、施工服务于一体的完整产业链企业。此次纯国产化设备的成功研制，将双轮铣设备价格降低了一半，大大降低了我国地下连续墙施工成本，提升了我国在相关市场的影响力。
双轮铣是先进的地下连续墙施工专用设备，通过更换不同类型的刀具即可在不同硬度地质中开挖，在复杂地层条件下的施工效率高、精度高、适应性强，对环境影响和污染小，被誉为桩工机械家族的“奢侈品”。
中铁科工集团装备工程公司党委副书记邓文进介绍说，此前，欧洲产的双轮铣装备占据我国很大一部分市场，不仅价格昂贵，设备维修养护起来也很麻烦，维护成本较高，使这一先进的施工技术没有广泛应用。
２０１７年，中铁科工集团在引进国外双轮铣先进技术的基础上，结合我国复杂的地质条件，研制出符合国情的双轮铣槽机。经过一年多的实践，他们研发出具备自主知识产权的双轮铣设计、制造和施工技术，成槽宽度３．１５米和２．８米、成槽深度１００米，填补了我国在双轮铣装备研发这一领域的空白。
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