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1、特斯拉“失控”事故追踪：四个疑问待解2、潮汕车友将锐志改出优雅VIP范，全新的日规前脸更是帅到没朋友3、正志汽车有限公司董事长马新志：立志汽车服务 打造行业品牌
特斯拉“失控”事故追踪：四个疑问待解
中新网11月15日电(中新财经 葛成) 近日，广东潮州一辆特斯拉汽车“失控”狂奔碰撞多人，致2死3伤，让特斯拉再度站在了舆论的风口。
事故发生后，车主、车主家属和特斯拉密集发声，但众说纷纭，事件的真相愈加“扑朔迷离”。从车辆“失控”到最终撞停，中间到底发生了什么？哪些疑点值得关注？
车主家属公布的视频截图显示，在事故车辆行驶过程中，曾对正常行驶的社会车辆进行紧急避让。(网页截图)
疑问一：车主是否“误踩”加速踏板不放？
微博认证为“广东潮州特斯拉事件车主家属”的用户公布的现场视频显示，11月5日早间，车主驾驶车辆准备靠边停车，车子突然加速，在经过一辆正常行驶的社会车辆时，车辆猛地向左变向，但并未失控，同时视频中传出鸣笛声。
对此，车主本人在接受媒体采访时表示，“从来没有(踩过加速踏板)。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在(刹车)踏板上。”
而针对视频中出现的鸣笛声，车主则表示，“那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子(方向盘)。那个喇叭是别的车按的，(我)根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。”
车主家属在接受采访时则表示，车主熟悉车辆，每天都开，“误踩”加速踏板并持续不放的可能性不大。“他(车主本人)是从1992年就拿到驾照，差不多有30年的驾驶经验。”
特斯拉方面则声称，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。然而，这点与车主所描述的操作并不相符。
车主家属公布的视频还显示，事发车辆的刹车灯曾短暂亮起，并迅速熄灭。
疑问二：刹车是否“失灵”？
现场视频显示，在车主完成对摩托车的避让后，随后数分钟内，车辆持续保持高速行驶状态，并在发生了多次交通事故后停下。而在这个过程中，刹车灯只是数次短暂亮起并迅速熄灭。
对此，车主本人对媒体称，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。”
特斯拉方面则表示，事故车辆高速行驶过程中，全程没有踩下刹车的动作。驾驶员四次短暂按下P档(驻车)按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
与此同时，车主家属提出质疑，视频显示，涉事车辆在撞击某三轮车后，气囊弹出，但车辆在此之后却仍未丧失动力，继续高速行驶。据特斯拉车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。此外，上述手册还注明，某些碰撞中，即使气囊未膨胀，高压也可能被禁用，此时将无法启动和驾驶。
特斯拉Model Y车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。
此外，车主家属还表示，事发车辆是特斯拉Model Y的标准续航版车型，并没有进行性能方面的改装，“从买车到事发时间刚好一年过三天。车子外观贴了一个改色膜，轮毂没有更改尺寸和样式，只加了一个塑料壳(轮毂罩)上去而已”。
疑问三：谁能揭示真相？
事故发生后，车主本人在接受采访时表示，发生事故时并没有接打电话，意识清醒，车子撞击后人就昏迷过去了。在此之后，警方已经抽过血，并做过笔录。
车主家属表示：“父亲(车主本人)一直非常愧疚难受。我们认为事故是因为车辆刹车失灵导致的，希望有关部门尽快给出一个说法。”
特斯拉表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，并承诺会积极提供必要的协助。
“在交管部门做出权威认定之前，我们尚无法对事件的法律后果做出精确论断。”北京市时代九和律师事务所合伙人闫兵告诉中新财经，车辆EDR的记录数据将成为事故鉴定的重要参考要素。
EDR其实就是汽车的“黑匣子”，即行车事件记录器。能记录车辆的加减速状态、时速变化、碰撞G值、油门刹车踏板角度、发动机转速等数据，在发生事故后能从数据还原事故发生过程。同时，根据政策要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统。
“参考民航领域‘黑匣子’的执行经验，篡改EDR数据的案例极其罕见。况且，EDR数据也并非认定事故成因的唯一依据。”闫兵进一步表示，本案中如果车辆配备了EDR系统，则“黑匣子”也会交由交通部门及第三方专业机构共同读取，在此期间，如果有人篡改相关数据，将被追究严厉的法律责任直至构成刑事犯罪。
疑问四：谁来担责？
随着事故调查的进行，真相也将水落石出。那么，各方应如何承担相应的责任呢？
对此，闫兵表示，就法律视角而言，本次事故存在两个关联但又相对独立的法律关系。其一是当事司机与伤亡者之间的机动车交通事故责任法律关系；其二是司机(车主)与特斯拉(及销售商)之间的产品责任、买卖合同法律关系。
“仅就交通事故这个法律关系而言，涉事司机一方显然是要承担主要甚至全部事故责任的。”闫兵称，伤亡方或其他存在财产损失的受害方均可以向涉事司机基于交通事故主张赔偿责任。
不过，闫兵也表示，如果最终鉴定表明确实存在与事故相关的产品质量责任，那么涉事司机(车主)则有权向特斯拉厂商、销售方追偿(鉴于特斯拉的直营销售模式，除该车辆系二手车或其他通过非官方渠道购买的情况，应当是向特斯拉厂商追责)。
追偿的范围既包括司机(车主)自身的人身、财产损失，还包括其因交通事故责任已经承担的赔偿责任和基于产品质量责任产生的惩罚性赔偿。
此外，鉴于车辆存在的故障与交通事故存在直接的因果关系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉厂商直接作为交通事故的连带责任人。
“然而，如果经鉴定车辆不存在产品质量责任或者事故并非基于车辆故障引发，那么特斯拉厂商无需承担赔偿责任。”闫兵解释称，鉴于本次事故的特殊性，车辆在“失控”后以超过100公里/小时的时速行驶超过两公里，期间造成了造成了2死3伤的严重后果，当事司机有可能因此承担刑事责任。(完)
潮汕车友将锐志改出优雅VIP范，全新的日规前脸更是帅到没朋友
在这个全民改装的时代，越来越多的改装案例出现在我们的视野当中，其中最多的案例莫过于人称"大后超"的丰田锐志了，但也正是由于太多，渐渐地让人感觉到审美疲劳，想在"锐志堆"中找一个真正能够使人惊艳的作品，也真的只能是可遇不可求了。
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但就在近期，改哥刷朋友圈时就看到了一个黑武士风格的锐志改装，不得不说，这台锐志让我眼前一亮，于是很快就通过车友的介绍加到了车主：来自潮汕的车友ZC，今天就让ZC为我们分享他与这台锐志之间的玩车故事吧！
在购入这台锐志之前，ZC的座驾是一台别克，但因为别克始终冷门，怎么改都达不到他想要的姿态。于是在16年，ZC将目光瞄准了"大后超"锐志，他觉得这台车无论是玩动力还是走姿态路线都可以有不错的表现，最终通过朋友入手了这台12款的丰田锐志。
ZC在拿到车后就对全车的油水油路进行了更换，第二天就更换了一套绞牙避震和轮毂，倾角拉杆，因为当时是打算用绞牙来做整车姿态，最低的高度尝试过后轮5度倾角、藏轮行驶，但这样的高度面对日常生活的路况还是有点勉强，基本每天都是一样的路线行驶，能停路边绝不会下车库。
"就这样磕磕碰碰两个月后，我还是把气动订了回来，因为觉得停车的姿态还没有达到最满意的视觉效果。但这也是改装最吸引我的地方，可以在不同阶段和需求去进化自己的车子！"
"目前车子的整体风格还是比较偏向VIP的，外观比较素雅、简洁，加上我个人对倾角不是过分追求，最主要是协调就好，从外观看，这台车给人的错觉只是改了轮毂和避震，但整体姿态又是那么精致。"
"最难忘的应该是宽体的选择了，因为当时为了吃下这套轮毂数据，后轮倾角调的挺大，行走感受不是很好，也因为倾角过大、轮胎太窄磕碰导致脱胎，这种经历对姿态玩家应该是家常便饭。之所以会选择宽体，就是为了把倾角做小，而原厂线条的手工宽体，弥补了倾角这部分的缺失，让整体看起来更饱满协调。"
而尾部的这条手工鸭尾，也是ZC参考国内比较少有锐志改装而特意定制的，所以出来的效果也是褒贬不一，但不管怎样，这条尾翼也让这台锐志更具有辨识度，不是吗？
这台锐志改到现在，如果说有弯路，可能就是轮毂上的选择了。到目前为止ZC为这台车换过不下10套轮毂，基本上都是因为数据或者款式问题再不停更换，所以这台锐志也因为轮毂数据的调整换过好几种风格，例如卡边、齐边、藏轮等。
ZC对这台车最满意的地方是车上的这套三片式定制轮毂，后期调整搭配上可以更多样化，例如，中片改色、抛边涂装、桶身加大等等，所以说选择一套好的轮毂真的很重要。
"由于手工宽体以藏轮为主，所以整体比较贴地，目前后包围部分的细节和高度我比较不满意，接下来会针对这几个地方再进行修改，让整体的造型更贴地。最近也比较喜欢齐边的效果，可能还会针对轮毂和叶子板的空隙距离进行轮距调整。"
"由于工作的原因，所以我经常会开着这台车往返深圳和中山，经常跟这两地的车友比较多交流。我也结识了很多同车系或者同姿态的车友，大家聚在一起就是因为有共同的爱好，所以不管是线上，还是线下都能找到很多共同话题，我很喜欢这种氛围。最难忘的是一次有个车友为了一起聚聚吃个饭见个面，驾车来回400公里。"
ZC本人特别喜欢参加聚会，所以他在每次聚会前多少都会对车子进行一些调整，接下来的聚会还有年底珠海的Elite Party，所以应该还会对车子进行局部调整。"这台车整体应该不会再动了，如果经济允许的情况下，会购其他车型进行改装。"
改装清单
外观部分:
18款前杠、定制前铲
12改13款大灯、12改13款无雾灯后杠
日版后唇、超甯侧铲
手工定制自然流宽体、手工一体尾翼
行走部分:
Magic air气动控制器
JVR 竞技版倒插避震
可调李子串、定制短羊角
定制倾角套件、19寸定制三片锻造轮毂
AP9040 Ap5200、BLOX锻造螺丝
内饰部分:
JDM拉环、流光踏板
米色改黑色内饰、碳纤维饰板
JP金刚结、JP武士刀
雷克萨斯RC350方向盘
正志汽车有限公司董事长马新志：立志汽车服务 打造行业品牌
来源：【咸宁新闻网】
本报记者 黄柱 特约记者 但唐静
掌上咸宁报道
1983年出生的马新志是土生土长的赤壁人，1999年应征入伍，在广东潮州当兵，2004年12月复员后来到深圳。他在深圳开过出租车，在汽车美容店打过工，在保险公司当过业务员，后来自己创业成立了深圳正志汽车有限公司，开了两家连锁店，经营汽车玻璃隔热膜、汽车漆面保护膜、汽车改色膜、建筑玻璃隔热膜、建筑玻璃安全防爆膜、新能源车改装升级等业务，是美国龙膜的区域总代理。
“人生价值，在于精神的丰富、信仰的坚定。”近日，回忆起自己在深圳打工、创业的经历，马新志说，自己很幸运，得到许多战友的帮助，无论是打工还是创业，一路走得很顺利。
战友们有的在深圳热心为他安排工作，有的邀请他一起创业，但他觉得自己是一名退伍军人，自立自强是军人的本色，可以找战友帮忙，但绝不能依赖战友。
当年复员到深圳，暂时跟着在深圳的叔叔开起了出租车。干了没多久，出租车公司有一批淘汰的出租车要处理，他瞄准这一商机，拿下了这一单业务，赚到了第一桶金。
随后，马新志在罗湖田贝村盘下一个汽车美容修理店，踏上了创业之路。2013年，由于旧改拆迁，店面被征收，生意做不成了，但干汽车修理、美容的经验和资源还在。
经过深思熟虑，他决定把业务集中在汽车贴膜上，而市场上最高档的膜产品品牌是美国的龙膜。为了学习贴膜技术和拿到龙膜的代理权，他应聘到深圳龙膜总店打工。在龙膜总店打工两年期间，他学到了精湛的贴膜技术、拿到了龙膜的区域总代理，也找到了自己的爱人。
2015年，他在光明区一个战友经营的大型汽车维修店里开了一个龙膜夫妻店。2016年，朋友看他在汽车行业有资源，邀他进入保险公司担任经理。他既当店长，又当经理，贴膜的生意好，保险业务也做得风生水起。
经过市场的检验，龙膜的品质、团队的服务和技术赢得了顾客的认可和信赖。在光明店因拆迁被关后，马新志辞去保险公司职务和工作，决定集中精力经营汽车贴膜业务，先后在南山和龙华开了两家龙膜正志精英店。
据马新志介绍，龙膜与通常的隔热膜不同，隔热效果更佳，性价比很高；汽车漆面保护膜既能美观车身，又能防划痕擦碰，有的车贴了几年后看起来还像新车一样。公司的营销方式主要采取线上线下相结合，利用抖音、京东、天猫等平台引流，线下服务客户，形成一体化经营。
由于贴膜工艺精、售后服务优，口碑很好，客户都是互相介绍，仅龙华这家店，除了本地客户外，许多东莞的车主也找到马新志这里来贴膜。有时客户比较多，都要提前预约。
对于未来发展规划，马新志信心满怀地说，汽车成为了老百姓生活的必需品，汽车服务行业市场空间大，未来准备在咸宁也多开几家连锁店，同时借助龙膜的品牌效应，打造正志龙膜精英店的品牌形象，开展品牌运营，把企业做大做强。
责编：刘念
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