winter 抓住关键 精准施策 信梧高速“五一”推进工程项目施工提速
“好的，我和县征拆指挥部负责人一会儿就到项目现场。”放下电话，快步走出办公室，信都至梧州高速公路（以下简称信梧高速）建设指挥部指挥长曹剑锋马不停蹄赶往信梧高速二期工程征地拆迁现场，协调解决难题。
信梧高速属于区市共建项目，地方政府负责征地拆迁工作并负责落实配套资金。在征地拆迁工作中，信梧高速采取指挥部、项目部与地方政府互动，齐心协力推进的方式，对控制性工程等先行施工用地以及拆迁较困难的路段精准施策，挂图作战。曹剑锋经常深入征拆现场，和地方政府征拆人员一起研究征拆工作，解说征拆政策，答疑解惑，加快征拆进度。据悉，信梧高速全线设计红线用地10692亩，目前已丈量、公示红线用地9686亩，占该段工程设计的90.59%，交付5010亩，占设计的46.86%，项目中包括部分路基、桥梁、全部隧道等控制性工程现已经全面开工建设。
信梧高速二期二分部路基施工现场。
今年以来，受疫情影响，信梧高速总体进度受到一定影响。如何加大项目人员、设备、材料方面的投入，是工程推进过程中的另一个难点。协调完征拆难题后，曹剑锋又匆匆赶往信梧高速二期工程三分部平岭二号桥施工现场了解项目施工情况。
“一部分工人受疫情影响不愿意返工，来自湖南、四川等疫情风险高的地区的工人又无法出省返工。”信梧高速二期工程总包部项目经理周文伟反映，二月中旬项目组织工人进场一度困难重重。针对工人返工难的问题，按照指挥部要求，各项目采取了包车接送、给予补贴、报销车费、协助办理健康证等多种措施，保障劳务人员返岗和物资供应。目前信梧高速各项目工人已基本到位，能够满足现阶段的施工要求。
信梧高速二期二分部路基施工现场。
在平岭二号桥施工现场，一台旋挖钻机正加足马力进行钻孔作业，轰鸣声响彻工地。全面提速二季度施工进度，先进设备是项目加快推进的关键。“采用旋挖钻机施工是传统冲孔机进行同类型孔桩施工速度的10倍，且更能适应岩石坚硬等复杂地质环境，大大提高了桥梁施工速度。”曹剑锋介绍，“为了弥补疫情对施工生产造成的影响和损失，我们加大旋挖钻机的投入使用，目前信梧高速全段累计进场旋挖钻机16台，一天可以成孔桩基16根。”
“五一”小长假即将来临，信梧高速项目将继续采取“五加二”“白加黑”的工作模式，掀起“五一”施工高潮，推进项目施工提速，按计划如期在2022年实现建成通车。信梧高速建成后，将实现苍梧县同时与梧州、贺州通过高速连通，缩短梧州市区与贺州市区的高速公路里程，有利于拓展两市的城市发展空间及产业布局，促进梧州与广东互联互通，对推动地方社会经济发展和广西的东融进程发挥着极大的作用。
（图文：何如潮 宋永永 覃甜甜）
南崇铁路“五一”抢抓工期 有序推进项目按时按质完工
五一将至，笔者来到南宁至崇左铁路（以下简称南崇铁路）那蓬双线特大桥施工现场，工人们在连续梁上捆扎钢筋，晒得黝黑的肤色，在阳光下锃锃发亮，额间的汗水随着电焊的火光洒落在钢筋水泥地上。
“自工程开工以来，60多名工人战晴天抢雨天，放弃节假日，加班加点施工，目前那蓬双线特大桥工程进度平稳推进，预计5月10日前大桥实现合龙。”南崇铁路4标段项目经理闵伟泽说道。自南崇铁路开工以来，闵泽伟回家的次数屈指可数，一直在工程项目上与施工工人加班加点，狠抓工期。
施工人员在连续梁上有序施工。
“大桥主要横跨南宁至友谊关高速公路，车流量大，因此工程技术难度高，安全风险大，在确保安全的前提下，我们选择使用全封闭挂篮式施工。”闵泽伟介绍。那蓬双线特大桥横跨南友高速，是南崇铁路4标段的关键性工程，完工后将进一步推进南崇铁路取得实质性进展。
据悉，南崇铁路4标段全长26.267公里，途经扶绥县新宁、邑盆、渠梁三个乡镇，主要以隧道、桥梁、路基建设为主，其中桥梁12座，总长度10.158公里，桥墩294座，桥台24座，境内桥梁占比达到38.7%。目前该标段路基工程已完成设计量的75%，桥梁工程完成设计量的88%，隧道工程完成设计量的62%，整个工程总投资10亿元。
施工人员有序施工。
南崇铁路作为广西境内第一条自主投资建设的高铁线路，五一期间，项目将努力抢抓工期，在确保安全与质量的前提下，争取按时按质完成既定目标任务。目前，南崇铁路全线累计完成路基土石方1243万方，完成桥梁桩基施工8034根，完成桥梁承台1014个，完成桥梁墩台937个，完成框架桥359.51延米、预制箱梁256孔，涵洞2575延米，隧道开挖7634米，岩溶注浆完成29393孔，完成危岩落石整治6.8处。
据了解，南崇铁路项目建成通车后，南宁至崇左乘车时间将从现在的2小时缩短为半小时。届时，南宁站、南宁东站将实现与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘将成为现实。（图文：韦胜珍 赵永祚 钟莹）
