Olivia 南方财经全媒体记者江月 上海嘉定报道
年产200万辆整车的上海嘉定工业区，正因应“智能化”趋势，向芯片业靠拢。
嘉定“汽车芯谷”正在紧锣密鼓建设中，主要从促进国产芯片落地和提升配套设施两方面着手。南方财经全媒体记者了解到，车规级EDA、自动驾驶芯片、座舱芯片等“卡脖子”领域正循序突破，区内国产化产品正与当地车企进行对接；在配套支持方面，上汽集团已于4月15日新设立一个行业生态基金，今年首轮规模将达40亿元，并正打造一个汽车芯片工程中心、上海汽检汽车芯片第三方检测认证平台以补齐行业空缺环节。
车规芯片齐开花
为了应对产业链变革、软件定义汽车的新形势，“汽车工业重镇”嘉定近年来聚焦智能汽车主控芯片、车规级智能传感器、先进汽车电子。不少企业慕名落地于此，并正将研发结果与当地车企进行结合，其中车规EDA、座舱芯片、自动驾驶芯片是突破“卡脖子”问题的三大领域。
上海芯思维信息科技CEO刘志鹏称，嘉定掀起了国产EDA补贴和购买的浪潮，国产EDA工具正通过获取国际认证以及编制工程安全标准，持续扩大市场。
“我们成立至今的接近3年时间里，90%的业务和90%的专注点用于助力国家汽车电子芯片设计。”刘志鹏向南方财经全媒体记者称。
车规EDA，可谓Tier 2（汽车芯片设计商）设计芯片的关键一环，可以令它们在仿真过程中注入大量安全可靠性相关的故障类型。为了实现产品的可用，芯思维在成立之初的前15个月里，专注于获得汽车电子ISO26262产品认证，又获得德国TÜV功能安全IEC61508认证，成为国内首家获得这两个认证的EDA仿真工具。
由于海外大厂历史深厚、掌握标准制订权，整体而言，国产EDA工具渗透率至今不高。刘志鹏对此的看法是，全球市场对产品需求的“痛点”是一样的，也就是要解决“PPAC”问题：Performance（性能）、Power（功耗）、Area（面积）、Cost（成本）。
自从2020年10月成立于嘉定以来，芯思维获得了当地政府的大力支持，从政策上获得了研发、经营和人才方面的多种补助。立足嘉定，芯思维又将研发中心拓展到了北京、青岛、深圳等地，并将产品输送到了全国接近100家国产Tier 2进行芯片设计研发。
自动驾驶芯片开发商地平线首席生态官徐健也称，国产芯片如果是需要真正走向量产，需要一个“生态圈”来形成合力，才能帮助主机厂形成高性能的产品。
在嘉定上海国际汽车城核心区，地平线正关注于中央计算平台研发。近年来，该公司和当地传统车企产生了紧密合作，正在攻破传统被Tier 1（一级供应商）把持的产业链壁垒。
徐健介绍称，该公司自从2015年创业七年以来，已与20余家车企有了定点合作，相关芯片已经在250余家公司实现量产。该公司所开发的“征程”芯片总销量已超过280万片，获得100多家生态合作伙伴围绕该芯片进行软件开发。
嘉定区内研发车规级智能座舱芯片的芯擎科技，也正基于嘉定良好的汽车工业基础，拓展市场范围。芯擎科技CEO汪凯介绍称，采用7nm工艺的“龙鹰一号”已于2022年底实现量产，一批搭载该芯片的中国知名车企新款车，将在4月中旬至下旬的上海国际车展上亮相。
嘉定释出利好政策
为了令上述关键领域企业更好发展，配套性的产业链环节也在嘉定逐一补齐中。南方财经全媒体记者了解到，上汽集团发布一个新的产业生态基金，另外嘉定区正在建设一个汽车芯片工程中心，并推动上海汽检成立第三方检测认证平台。
4月15日，在芯谋研究协办的上海汽车芯谷·芯谋研究全球汽车芯片论坛上，上汽集团副总裁兼财务总监卫勇宣布，发起成立“上汽芯片产业生态基金”。上汽旗下私募股权投资平台上汽恒旭的合伙人朱家春介绍，今年新一轮基金的规模将达到40亿元。
朱家春称，与很多市场化投资人或者财务性投资人不同，上汽的生态基金会更加重视投后管理。此外，预计它们的投资会具有行业标杆作用，更好地为产业赋能。
关于基金的重点关注领域，朱家春又介绍，包括功率转化芯片、电源管理芯片、控制类芯片、网络类芯片、连接芯片、传感驱动芯片等六大类。“我们以前已经投了MCU、功率、第三代半导体等汽车上最贵、市场最大的芯片。”他称，而未来的布局将进一步“将整个汽车厂芯片需求和芯片性能的理解结合起来，形成一个平台性的合力”。
除此以外，上汽集团正联合半导体企业发起设立汽车芯片工程中心，推动上海汽检成立第三方检测认证平台，搭建起汽车产业和半导体之间的桥梁。
汽车芯片工程中心是上汽联合工研院、嘉定工业区等单位发起设立的车规级芯片设计和制造第三方公共孵化平台。中心将以公共性、独立性、市场化、产业化为原则，以“平台+生态圈”的模式，为国内汽车芯片上下游企业提供服务。第三方汽车检测平台将分三阶段形成整车零部件芯片的完整汽车电子测试能力。
嘉定区委书记陆方舟介绍指出，区内已经集聚了汽车关联公司共4300多家，其中新汽车企业达到600多家，公共研发平台超过200个，汽车人才达到7.25万人。
嘉定区副区长李峰表示，嘉定立足于“世界级汽车产业核心承载区”，目前汽车产业占上海全市份额近七成。未来，希望区内汽车半导体人才在2025年达到2万名，并将以更多的政策支持企业进行汽车芯片流片、EDA软件购买，以及支持设计企业做车规级的认证。
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