XiaoMing 治堵方案出台 北京车市2011年大滑坡
治堵方案出台 北京车市2011年大滑坡 更新时间：2010-12-25 7:53:33 分析师称，今年北京车市增长比较好，明年肯定是一个大滑坡，甚至可能会出现负增长 12月23日，随着“北京交通改善措施”新闻发布会的召开，关于北京乃至全国车市的未来走向开始扑朔迷离起来。 根据发布会公布的《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，2011年北京市的新车上牌总数为24万台，平均每月2万台。车辆上牌需通过摇号，个人买车每月可摇号一次。本市人员、持有本市工作居住证的外地人以及在京纳税5年以上且有纳税证明的外地人拥有摇号资格。同时，参加摇号的购车者还要满足一个条件——“名下没有本市登记的小客车”。 据预计，2010年，北京全年的新车销量将达到85万辆。而按照《意见》对牌照发放数量的规定，2011年北京市的新车销量可能只有2010年的三分之一，同比或将出现71.76%的下滑。 “这对车市的影响肯定是比较大的。这种情况我们在2009年就已经预测到了，今年车市增长比较好，明年肯定是一个大滑坡。”民族证券汽车分析师曹鹤说。按照他原来的估计，2011年的车市可能会增长5%，行业利润下降30%以上。但现在看来，他的预期更加悲观。“甚至可能会出现负增长。”他说。 这还只是影响2011年车市的第一只“靴子”。问题在于，其他城市是否会效仿北京的政策？类似的政策将对车市的增长有多大的负面影响？ 此前，相关的担忧已经有所显现。在不久前的广州车展，吉利汽车销售公司总经理刘金良就曾提出：“限制牌照的措施会出吗？会不会有城市效仿？” 答案也许很快就会浮出水面。交通拥堵并不是北京的独有现象，有报道称，广州、上海、重庆等城市均在酝酿改善交通的相关举措。 对汽车企业而言，曾被视为消费主力的一线城市将逐渐淡出视线，渠道下沉的速度和深度将成为其未来增长的重要支撑所在。 广汽本田执行副总姚一鸣认为：“在治理中心城市交通拥堵的同时，厂商应更多瞄准二线城市，做更多适合二三线城市消费者需求的产品，从而能够更大满足消费者的需求。” 而宝马汽车贸易有限公司总裁许智俊之前接受采访时也曾表示，从“十二五”计划推出之后，未来中国的城镇化会非常明显，中小型城市会不断扩大。扩大在二三线城市的覆盖率，将是宝马未来的工作重点。 但曹鹤认为，这是一个循序渐进的过程，成效的显现还有待时日。 同时，相对于经济型轿车而言，他认为治堵新政对豪华车市场的影响会更明显。“豪华车的用户一般不是首次购车，而北京市的政策相当于把第二辆车限制住了。对那些希望购置豪华车的消费者来说，也许只有卖掉一辆车，才能有买豪华车的机会。”曹鹤说。相关文章：明年起北京车牌摇号产生国土部重拳出击能否遏制城市地价过快上涨23日京城4S店上演“最后疯狂”爱建证券12月24日晨报精选爱建证券12月24日晨报精选首开股份：京内土地资源丰富,维持“增持”评级首开股份：京内土地资源丰富,维持“增持”评级24日早盘主力逆市抢筹股房地产：低估值短期趋势向好板块迎来阶段反弹房地产：低估值短期趋势向好板块迎来阶段反弹
